De afgelopen jaren, met de snelle ontwikkeling van de mondiale industrie voor nieuwe energievoertuigen, ondergaat aandrijfmotortechnologie, als een van de kerncomponenten, een ongekende transformatie en innovatie. Van synchrone motoren met permanente magneet tot naafmotoren, van materiaalinnovatie tot intelligente besturing: de aandrijfmotortechnologie ontwikkelt zich snel in de richting van een hoger rendement, lichter gewicht, integratie en intelligentie, en biedt krachtige ondersteuning voor de prestatieverbetering en kostenbeheersing van nieuwe energievoertuigen.
Tegen de achtergrond van energiebesparing en emissiereductie is het hoge rendement van aandrijfmotoren een consensus binnen de industrie geworden. Synchrone motoren met permanente magneet domineren momenteel de markt vanwege hun hoge vermogensdichtheid en hoge efficiëntie. Volgens gegevens uit de sector was de geïnstalleerde capaciteit van synchrone motoren met permanente magneet in China in 2024 goed voor meer dan 90%, met een maximale efficiëntie van meer dan 97%. Prijsschommelingen en problemen met de leveringszekerheid van zeldzame aardmetalen met permanente magneetmaterialen hebben bedrijven er echter toe aangezet het onderzoek naar en de ontwikkeling van alternatieve oplossingen te versnellen. De door permanente magneten ondersteunde synchrone reluctantiemotor (PMa-SRM)-technologie die wordt gebruikt in de Tesla Model 3 vermindert de hoeveelheid zeldzame aardmetalen door het ontwerp van de magnetische circuits te optimaliseren, waardoor de kosten worden verlaagd terwijl de hoge efficiëntie behouden blijft. Binnenlandse bedrijven zoals BYD en Jingjin Electric ontwikkelen ook motoren met lage-zware zeldzame-aardmetalen of zeldzame-aardmetalen-vrije permanente magneetmotoren. BYD's "acht-in-elektrische aandrijfsysteem" verhoogt bijvoorbeeld de motorefficiëntie tot 96,5%, met een gemiddelde efficiëntie van 89% onder NEDC-omstandigheden.
De toepassing van aandrijfapparaten van siliciumcarbide (SiC) heeft de efficiëntie van het motorsysteem verder verbeterd. Vergeleken met traditionele IGBT's kunnen SiC-apparaten elektrische regelverliezen met meer dan 50% verminderen en de bedrijfsfrequentie drie-5 keer verhogen. Huawei's elektrische aandrijfsysteem DriveONE maakt gebruik van alle SiC-modules, waardoor een maximale systeemefficiëntie van 92% wordt bereikt, 3 procentpunten hoger dan het sectorgemiddelde. Verwacht wordt dat tegen 2026 meer dan 30% van de hoogwaardige elektrische voertuigen SiC elektrische aandrijfsystemen zullen gebruiken.
Als cruciale drijvende kracht achter moderne industriële productieapparatuur zijn elektrische servosystemen een onmisbare basistechnologie voor fabrieksautomatisering. Met de snelle ontwikkeling van de moderne industrie worden er steeds hogere eisen gesteld aan moderne elektrische servosystemen. Dit artikel analyseert kort het ontwikkelingsproces en de trends van elektrische servosystemen, benadrukt het belang van de ontwikkeling van krachtige -permanente magneet synchrone motor (PMSM) servosystemen en schetst een aantal urgente kwesties. Het geeft ook een overzicht van de huidige onderzoeksstatus van hoogwaardige-PMSM-servosystemen en bespreekt de toepassingsvooruitzichten ervan.